Доброго времени суток. Машина Astra GTS 140 л.с. АКПП. Появился ощутимый толчок на светофоре, на D, где то через пару секунд после полной остановки. Проверил по ошибкам 20102 20302 20402. Низкий сигнал цепи топливных форсунок цилиндров 1,3,4. Связаны ли эти ошибки с точками? АКПП? Заранее спасибо.
Так включается автонейтраль.
Только у всех понятие силы толчка разное...Я свои считаю несильными. Это норма. Если пинается сильно - делай диагностику АКПП:
- проверить уровень и состояние масла
- если давно не менялось, сменить
Отправлено через Tapatalk
Если масло черное-пречерное, менять. Желательно на установке, т.к. при сливе-доливе поменяете лишь небольшую часть масла. В случае замены масла, если с коробкой все в порядке, толчок станет менее ощутим (если конечно он сейчас сильно ощутим, а не еле-еле прослеживается). Масло оригинал, Toyota Type T-IV (тип 4) или Mobil 3309, вам понадобится не менее 12 литров. Оригинал выйдет значительно дороже, а толку не больше, чем от тойоты и мобила.
Я бы не стал лить в коробку неоригинал. Да и не советуют через установку масло менять - есть вероятность каналы забить шлаком. Даже GM сливом-заливом рекомендует обновлять масло. Но это мое ИМХО - могу ошибаться
Отправлено через Tapatalk
Уровень масла в норме. Цвет чуть темный, без вкраплений и запаха гари. Сегодня за целый день не одного такого толчка. Заезжал к официалам (Джемир), посоветовали поменять масло в коробке. Полностью. Они меняют только частично. Обращался в сервисы по полной замене, ни у кого нет переходников. Кто нибудь менял масло в коробке полностью? Были результаты от замены? Положительные или отрицательные?
Во всем цивилизованном мире давным-давно меняют на установках, до нас прогресс дошел лишь частично.
Каким шлаком забьются каналы? Установка не загоняет туда свежую жидкость под высоким давлением, а работает на давлении, создаваемом в системе вашего авто. Автомобиль даже не подозревает, что к нему что-то подключено и спокойно гоняет жидкость по магистрали. Аппарат в это время подключен в разрыв магистрали: в одну емкость аппарата поступает отработка, из другой емкости идет свежая. И так до тех пор, пока в первый сосуд не начнет заходить розовая ATF.
Относительно оригинальности готов подискутировать. В астре стоит японская коробочка Aisin доисторических годов выпуска, в которую по спецификации GM льется ATF-3309. Мобил автоматически подходит, его кстати и официалы льют зачастую, т.к. дешевле оригинала обходится. В свою машинку полтора года назад я заливал тойотовское тип-4, но покупал его по 1100 рублей за 4л если не изменяет память, сейчас оно дороже (1500-1600), скорее всего будет выгоднее взять мобил. Итого на полную замену вы потратите 3,5тыс с мобилом, 4,5тыс с тойтотой и 7тыс с оригиналом. Здесь, конечно, дело хозяйское.
Tetraktus, сильно зависит от того, что имеется сейчас и какой результат хотите получить. Поэтому результат будет варьироваться от "ничего не изменилось" до "не узнаю свою машину". Масло в любом случае нужно хотя бы раз в 60-80тыс менять, какой кстати пробег?
Я ж говорю - спорить не буду, выразил свое ИМХО.
У себя менял двукратным сливом/заливом, с интервалом в 300км. Лил оригинал.
Может это и "олд скул" мнение, но я лучше буду частичную замену делать раз в 20-30К, чем полную.
Просто когда встал вопрос замены, потратил некоторое время на изучение вопроса. При полной замене были негативные отзывы
Эффективность замены сливом-доливом легко проверить. Берете литровую бутылку, набираете воды и добавляете в нее какой-нибудь тёмный краситель. Сливаете 150-170мл, заливаете чистой воды, смотрите результат. И так до тех пор, пока жидкость в бутылке не станет почти бесцветной. Заодно посмотрите, насколько меняется картина при двукратной замене.
P.S. Делали на двух машинах полную замену, на первой машине два года назад, лили Mobil 3309, на второй полтора года назад, лили Toyota Type-4. Обе были благодарны, до сих пор цветут и пахнут
P.P.S. Насчет негатива - сложно здраво рассуждать, если рассадники негатива в основном те, кто не пользовался этим, а только слышал. Про единичные случае гибели АККП после такой замены тоже читал перед тем, как проводить процедуру на своей машине. Опять же слишком мало данных по этим случаям (например акпп могла быть на грани гибели) и непонятная достоверность, чтобы этому доверять. Я когда начинал лить масло Xenum в двигатель Тойоты 5 лет назад, про него еще никто не знал, и все хором вопили на форумах, что это очередной шлак, что из-за него гибнут движки и т.п. Прошло 5 лет и ситуация зеркально изменилась: теперь, все, кто попробовал Xenum, остаются верны бренду и сплошь положительные отзывы. Как говорится, дело хозяйское, все всегда делается на свой страх и риск.
Пробег 77 т. Интересует именно результат. И точно ли это АКПП? Удар на столько ощутим, что первый раз думал кто то въехал. При разгоне рывки-пинки не чувствуются(не критично). Еще по ощущениям пропала динамика(мощность), хотя может просто кажется...
Если ни разу до этого момента жидкость не меняли, то не важно в АКПП дело или не в ней, пришла пора поменять. А дальше уже по результату поймете, стоит ли копать глубже.
150 мл от литровой бутылки - это практически десятая часть.Сообщение от daemon
Эффективность замены сливом-доливом легко проверить. Берете литровую бутылку, набираете воды и добавляете в нее какой-нибудь тёмный краситель. Сливаете 150-170мл, заливаете чистой воды, смотрите результат. И так до тех пор, пока жидкость в бутылке не станет почти бесцветной. Заодно посмотрите, насколько меняется картина при двукратной замене.
P.S. Делали на двух машинах полную замену, на первой машине два года назад, лили Mobil 3309, на второй полтора года назад, лили Toyota Type-4. Обе были благодарны, до сих пор цветут и пахнут
P.P.S. Насчет негатива - сложно здраво рассуждать, если рассадники негатива в основном те, кто не пользовался этим, а только слышал. Про единичные случае гибели АККП после такой замены тоже читал перед тем, как проводить процедуру на своей машине. Опять же слишком мало данных по этим случаям (например акпп могла быть на грани гибели) и непонятная достоверность, чтобы этому доверять. Я когда начинал лить масло Xenum в двигатель Тойоты 5 лет назад, про него еще никто не знал, и все хором вопили на форумах, что это очередной шлак, что из-за него гибнут движки и т.п. Прошло 5 лет и ситуация зеркально изменилась: теперь, все, кто попробовал Xenum, остаются верны бренду и сплошь положительные отзывы. Как говорится, дело хозяйское, все всегда делается на свой страх и риск.
А при частичной замене сливается почти 3 литра - это практически 3/4 заправочного объема коробки. Соответственно при двуктатном сливе/заливе, обновляется порядка 80-90% масла.
Поэтому не совсем корректный пример ))
Как говорится - кто как хочет, так и др...чит )
Отправлено через Tapatalk
Согласен, но даже если треть масла сливается при таком способе, то стоит учитывать еще и такой момент, что толку от новой ATF будет мало после того, как оно смешается с отработкой.
нашел старую-добрую тему на эту тему
Была такая проблема, коробка втыкалась во 2ю скорость при полной остановке.
Чем лечили?
Коробочники сказали ремонт 60к и я продал ее.
Tetraktus
Главное понимать, что если пинки от коробки идут, то замена может не почем, в твоем случае масло менять по любому надо, смысла лить оригинал не вижу как тебе выше сказали залей японского лучше и закажи его в экзисте, они хоть не подделку продадут как во многих магазинах.
Вот ищу везде... Толком не пойму, что делать. Пинается коробка на остановке. Пинок прилетает после полной остановки машины. Прилетает по разному и в разное время (от сразу же, до 5 сек). При включении зимнего режима (снежинки) , пинок пропадает. Диагностика ничего не выявила. Масло заменено. Путем долгих раздумий, склоняюсь к мысли, что коробка включает первую через нейтраль. Астра Н, 1.8, 2004г.в. Обычная АКПП.
Вопрос решен обходом автонейтрали
Галерея
Группа в Telegram